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　　所謂視野死角，警惕是視野死角指在視力范圍內(nèi)，因物體障礙而看不到的確保地方。在公路交通事故中，安全有一部分是出行駕車者與行人不警惕視野死角而相互發(fā)生碰撞的。而在一些低等級(二級以下)的警惕公路上，由于山丘、視野死角建筑物、確保公路急彎(兩旁有樹林)以及車輛停放或慢行等等，安全構成的出行視野死角很多，駕考一點通在此提醒駕車司機及行人警惕，警惕確保安全出行。視野死角

　　1、確保路邊停放的安全車輛，會給附近朝其駛來的出行車輛的司機和橫過道路的行人構成視野死角。當行人沒有警惕或是嬉戲、狂奔時，因視野死角未提前發(fā)現(xiàn)行駛車輛，司機也未發(fā)現(xiàn)行人，他們半會行進到前面的交叉點碰撞而發(fā)生事故。若雙方都是車輛(包括自行車)也是如此。

　　2、交叉路的兩邊及急轉(zhuǎn)彎路的內(nèi)側是山丘、建筑物或茂密的樹林，也構成駕車司機及行人的視野死角。若不注意，如越線占道路行駛或是狹路相逢而沒有提前減速避讓，都會有在前面的交叉碰撞的可能。筆者曾乘一客車，在經(jīng)過右側是山丘的彎路時靠左占道行駛，在發(fā)現(xiàn)前面有大貨車駛來時，急忙打右方向避讓，雖未與大貨車相撞，但因回方向時無法做到及時迅速，致使汽車沖出路外，車后視鏡碰到路邊的電線桿而破碎，幸好未翻下深溝，但車轍與溝沿僅距30多厘米。真是好危險!

　　3、上山丘的車輛，前面的山丘也構成司機的視野死角，若不注意也會出事。

　　4、在車左邊下車的乘客，下車前，車門兩邊的公路都是他們的視野死角。

　　5、對將要超車車輛而言，前面的慢車會給超車的司機造成視野死角，若不有詳細地觀察前方情況，而過急打方向盤靠左超車，會有可能與慢車前方相對駛來的車輛產(chǎn)生碰撞。

　　6、超速行駛的司機，視力下降，視野變窄，致使司機難以發(fā)現(xiàn)情況或情況不準。如當車輛以60公里/小時的速度行駛時，司機能看清240米處的標志，而以80公里/小時的速度行駛時，司機能看清160米以內(nèi)的標志，隨著車速的增加，視力明顯下降，若有突變情況，發(fā)生事故的可能性就很大了。

　　7、夜晚開車時，對方?jīng)]有關遠光燈，在燈光刺眼的情況下，會造成很大的盲區(qū)。

　　8、霧天、雨天、大風天以及斜陽刺眼，塵土飛揚也會給司機造成很大的盲區(qū)，稍不注意，也會出事。

　　9、要認真學習交通安全知識，提高交通安全預見意識。

　　10、減少視野死角，車輛不亂停亂放；客車勿在繁華的禁停路段慢行或停車上下乘客，以減少視野死角及交通阻塞。

　　11、駕駛員和行人(包括騎自行車的人)遇有視線受到障礙時，要警惕可能出現(xiàn)的突變情況，即要提防自身(包括車輛)與在視野死角中突然出現(xiàn)的人或車輛相碰撞。在交叉路口，由支線駛入干線的車輛若出現(xiàn)視野死角，要在行入干線前小心觀察，在確保絕對安全時方可將車輛駛入干線，并要鳴笛(非禁鳴路段)以引起對方注意。車輛在彎路行駛或上山丘，有時要鳴笛，以防對方越線占道行駛。在路邊下車的人員，必須在出車門前觀察車門右邊公路的交通情況，在確保安全的情況下方可下車。

　　12、將要超車的車輛，要在車輛駛入超車道前觀察分析前面的交通情況，確保安全時方可超越，還要警惕前面剛停車輛的下車乘客，防止其突然沖出而相撞。

　　13、超速行駛會使司機視力下降，視野變窄，在非高速路行駛，要自學遵守行車速度的規(guī)定，特別是路邊限速標志的規(guī)定。

　　14、樹立良好的職業(yè)道德，夜晚會車要關遠光燈。并要根據(jù)道路交通情況(包括燈光情況)選擇車速，不要盲目開快車。

　　15、環(huán)境、氣候不好時，更要注意出行安全。

　　總之，光增強駕車安全措施，遵守交通法規(guī)和行車道德只是表面文章，只有在任何時候、任何情況中，做到提前預見所可能發(fā)生的后果，才真正算是有別于低級駕駛行為的合格的交通參與者!